{"id":67069,"date":"2025-09-05T11:35:44","date_gmt":"2025-09-05T15:35:44","guid":{"rendered":"https:\/\/alog.cl\/?p=67069"},"modified":"2025-09-05T11:35:44","modified_gmt":"2025-09-05T15:35:44","slug":"alerta-de-carga-aerea-nuevo-reglamento-de-seguridad-aerea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alog.cl\/?p=67069","title":{"rendered":"Alerta de carga a\u00e9rea: Nuevo Reglamento de Seguridad A\u00e9rea de la UE en vigor a partir del 1 de septiembre de 2025"},"content":{"rendered":"<p>A partir del 1 de septiembre de 2025, entrar\u00e1n en vigor nuevos requisitos de la Uni\u00f3n Europea (UE) en virtud del Reglamento de Ejecuci\u00f3n (UE) 2025\/920. Estos requisitos se aplican a los Agentes Acreditados (RA), que son entidades formalmente aprobadas por la autoridad competente de la UE para aplicar controles de seguridad a la carga.<\/p>\n<p>El Reglamento tambi\u00e9n elimina los siguientes aeropuertos de terceros territorios de la lista de equivalencias de la UE, lo que significa que la carga procedente de esos aeropuertos debe cumplir ahora con todos los controles de seguridad de la UE al entrar en la UE: Groenlandia (aeropuerto de Kangerlussuaq), Guernsey, Isla de Man, Jersey, Estado de Israel (aeropuerto internacional Ben Gurion).<\/p>\n<p><strong>Cambios<\/strong><br \/>\nclave\u00a0<strong>1. Requisito de relaci\u00f3n comercial establecida (EBR)<\/strong><\/p>\n<p>Los agentes acreditados deben demostrar que tienen una relaci\u00f3n comercial establecida con los consignadores para aceptar la carga como segura.<\/p>\n<p>Una relaci\u00f3n comercial establecida significa:<\/p>\n<ul>\n<li>una relaci\u00f3n comercial establecida<strong>\u00a0antes del 1 de septiembre de 2024<\/strong>; o<\/li>\n<li>una relaci\u00f3n comercial establecida<strong>\u00a0despu\u00e9s del 1 de septiembre de 2024<\/strong>, en virtud de la cual el agente acreditado haya obtenido y retenido del remitente\/expedidor o del destinatario que paga el flete, seg\u00fan corresponda: informaci\u00f3n personal, comercial o corporativa, incluidos nombre, direcci\u00f3n, n\u00famero de tel\u00e9fono y direcci\u00f3n de correo electr\u00f3nico; informaci\u00f3n de pago, como cuenta bancaria o n\u00famero de tarjeta de cr\u00e9dito rastreable; N\u00famero de IVA, certificado de registro de la empresa, si corresponde; un acuerdo contractual.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>2. Eliminaci\u00f3n de determinados aeropuertos de terceros territorios de la lista de equivalencias de la UE<\/strong>\u00a0Ya no se reconoce que los siguientes aeropuertos apliquen normas de seguridad a\u00e9rea equivalentes a las de la UE.<br \/>\nLa carga procedente de estos puntos debe someterse a controles de seguridad completos de la UE a su entrada:<\/p>\n<ul>\n<li>Groenlandia: Aeropuerto de Kangerlussuaq (SFJ)<\/li>\n<li>Guernsey<\/li>\n<li>Isla de Man<\/li>\n<li>Jersey<\/li>\n<li>Israel: Aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv (TLV)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Lo que esto significa para los agentes de carga<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Actualizar los procesos de onboarding:\u00a0<\/strong>Aseg\u00farese de que la documentaci\u00f3n del remitente \/ cliente cumpla con los requisitos de EBR.<\/li>\n<li><strong>Revise los contratos y registros:\u00a0<\/strong>Mantenga los acuerdos, los detalles de registro y los datos de pago de forma verificable y accesible.<\/li>\n<li><strong>Coordinar internamente:\u00a0<\/strong>Los equipos de operaciones, cumplimiento y atenci\u00f3n al cliente deben alinear los procedimientos para evitar retrasos en los env\u00edos.<\/li>\n<li><strong>Plan para carga en terceros territorios:\u00a0<\/strong>Est\u00e9 preparado para inspecciones o controles adicionales de la carga que se origina en los aeropuertos anteriores.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los agentes de carga que son RA deben revisar y adaptar sus procesos ahora para garantizar el cumplimiento. Las entidades que no sean RA deben anticipar posibles verificaciones, costos y demoras adicionales cuando los expedidores no puedan demostrar un EBR v\u00e1lido, y deben considerar fortalecer la comunicaci\u00f3n con las RA \/ aerol\u00edneas para mitigar cualquier posible problema.<\/p>\n<p><strong>Acciones recomendadas por FIATA:<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/images.prismic.io\/fiata\/aLKqDGGNHVfTOdkm_03dbaec5-8d58-a295-16da-c3da983f46b6.png?auto=format,compress\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" \/><\/p>\n<p>La introducci\u00f3n de este requisito de EBR a partir del\u00a0<strong>1 de septiembre de 2025<\/strong>\u00a0representa un cambio regulatorio significativo para el sector de la carga a\u00e9rea. Los agentes de carga ahora deben ser proactivos en la verificaci\u00f3n y registro de las relaciones comerciales con los remitentes. Actuar r\u00e1pidamente para implementar estos controles garantizar\u00e1 operaciones fluidas y cumplimiento normativo.<\/p>\n<p>Si tiene dudas respecto a la normativa, puede dirigirlas\u00a0 a nuestro correo corporativo: comunicaciones@alog.cl o directamente a\u00a0 FIATA al correo electr\u00f3nico: <a href=\"mailto:legal@fiata.org\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">legal@fiata.org<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Fuente: <a href=\"https:\/\/fiata.org\/n\/air-freight-alertnew-eu-aviation-security-regulation-effective-1-september-2025\/#:~:text=From%201%20September%202025%2C%20new,apply%20security%20controls%20to%20cargo.\">FIATA<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A partir del 1 de septiembre de 2025, entrar\u00e1n en vigor nuevos requisitos de la Uni\u00f3n Europea (UE) en virtud del Reglamento de Ejecuci\u00f3n (UE) 2025\/920. Estos requisitos se aplican a los Agentes Acreditados (RA), que son entidades formalmente aprobadas por la autoridad competente de la UE para aplicar controles de seguridad a la carga. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":67077,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_members_access_role":[],"_members_access_error":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-67069","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":8}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alog.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/67069","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alog.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alog.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alog.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alog.cl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=67069"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/alog.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/67069\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alog.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/67077"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alog.cl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=67069"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alog.cl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=67069"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alog.cl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=67069"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}