{"id":66689,"date":"2025-07-31T12:21:25","date_gmt":"2025-07-31T16:21:25","guid":{"rendered":"https:\/\/alog.cl\/?p=66689"},"modified":"2025-07-31T12:21:25","modified_gmt":"2025-07-31T16:21:25","slug":"en-dialogos-cpi-alog-chile-llama-a-fortalecer-la-coordinacion-para-aprovechar-plenamente-la-capacidad-logistica-en-puntos-de-frontera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alog.cl\/?p=66689","title":{"rendered":"En\u00a0 Di\u00e1logos CPI, \u201cFronteras Inteligentes: Coordinaci\u00f3n para la eficiencia log\u00edstica\u201d, ALOG Chile llama a fortalecer la coordinaci\u00f3n log\u00edstica nacional ante l\u00edmites de capacidad portuaria y fronteriza\u00a0"},"content":{"rendered":"

En el evento virtual realizado el d\u00eda 31 de julio, expertos del rubro log\u00edstico hicieron un llamado a establecer una pol\u00edtica log\u00edstica nacional vinculante y coincidieron en la urgencia de una gobernanza integrada para fortalecer el comercio exterior.<\/i>\u00a0<\/strong><\/p>\n

Durante el evento virtual \u201cDi\u00e1logos CPI \u201cFronteras Inteligentes: Coordinaci\u00f3n para la eficiencia log\u00edstica\u201d, organizado por el Consejo de Pol\u00edticas de Infraestructura (CPI), Alexis Michea, Gerente General de la Asociaci\u00f3n Log\u00edstica de Chile A.G. (ALOG Chile), advirti\u00f3 que el sistema portuario de la zona central del pa\u00eds \u201cse est\u00e1 aproximando a su l\u00edmite de capacidad\u201d y llam\u00f3 a fortalecer la pol\u00edtica de desarrollo log\u00edstico continuo. La instancia cont\u00f3 tambi\u00e9n con las visiones de Mabel Leva, Directora de Conecta Log\u00edstica, y B\u00e1rbara Matamala, Directora de Sicex, quienes coincidieron en la necesidad de una gobernanza integrada para optimizar el comercio exterior.<\/p>\n

Durante su exposici\u00f3n, Michea sostuvo que \u201clos desaf\u00edos que detectamos en el \u00e1mbito portuario es la infraestructura. La capacidad del sistema portuario en la zona central se est\u00e1 aproximando al l\u00edmite y hemos tenido, en a\u00f1os recientes, episodios de congesti\u00f3n que se van tornando cada vez m\u00e1s extensos y frecuentes\u201d. Si bien el crecimiento de la carga se ha ralentizado en los \u00faltimos tres o cuatro a\u00f1os, advirti\u00f3 que \u201cuna vez que la carga vaya retomando sus flujos normales, las brechas o l\u00edmites de capacidad se van a empezar a notar\u201d.<\/p>\n

Al respecto, el representante de ALOG Chile explic\u00f3 que la brecha de capacidad entre frentes de atraque y accesos terrestres en puertos de la zona central equivale a aproximadamente un 70% de la capacidad de un terminal portuario, lo que representa unos 700 mil TEU anuales. Tambi\u00e9n enumer\u00f3 desaf\u00edos tecnol\u00f3gicos \u2014como la baja integraci\u00f3n de sistemas y la obsolescencia de plataformas\u2014 y procesales, con \u201cprocedimientos documentales lentos o redundantes, altos costos asociados a tiempos de espera y demoras no productivas\u201d.<\/p>\n

En el \u00e1mbito aeroportuario, en tanto, Michea identific\u00f3 brechas de coordinaci\u00f3n entre operadores log\u00edsticos, aerol\u00edneas y servicios p\u00fablicos como uno de los desaf\u00edos presentes. \u201cPor ejemplo, los plazos para la manifestaci\u00f3n de carga de importaci\u00f3n no coinciden con las condiciones operativas reales, lo que puede resultar en una reducci\u00f3n del tiempo disponible para el tr\u00e1mite al llegar la carga, especialmente cuando hay retrasos en los vuelos\u201d, se\u00f1al\u00f3. Adem\u00e1s, lament\u00f3 que no exista una figura de \u201cautoridad aeroportuaria local\u201d que, como en el caso portuario, cumpla un rol de coordinaci\u00f3n eficaz de actores en pos de la eficiencia global del sistema.<\/p>\n

En este \u00faltimo sentido, Michea reforz\u00f3 el espacio para avanzar que el ordenamiento vigente otorga a trav\u00e9s por ejemplo del Comit\u00e9 de Coordinaci\u00f3n de Organismos P\u00fablicos que contemplan los art\u00edculos No. 8 y No. 49 de la Ley 19.542 que moderniz\u00f3 el sistema portuario estatal. Transcurridos m\u00e1s de 25 a\u00f1os desde la dictaci\u00f3n del reglamento respectivo, con una realidad log\u00edstica y normativa muy distinta de la actual, podr\u00eda irse aproximando el momento de trabajar una actualizaci\u00f3n de dicho reglamento, seg\u00fan se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

Pasos fronterizos: cuellos de botella y falta de interoperabilidad<\/b><\/p>\n

Respecto a pasos fronterizos terrestres, durante el encuentro el Gerente General de ALOG Chile advirti\u00f3 que la ausencia de protocolos coordinados y la limitada capacidad para operar 24\/7 genera retrasos relevantes: \u201cCargas que llegan un viernes por la tarde pueden no procesarse hasta el lunes\u201d, ejemplific\u00f3. Tambi\u00e9n mencion\u00f3 la falta de interoperabilidad de sistemas aduaneros con pa\u00edses vecinos, la carencia de infraestructura para inspecci\u00f3n expedita y problemas en la integraci\u00f3n de servicios p\u00fablicos binacionales.<\/p>\n

Desde su perspectiva, avanzar en la competitividad log\u00edstica requiere \u201cuna Pol\u00edtica Log\u00edstica Nacional vinculante, con liderazgo interministerial y articulaci\u00f3n p\u00fablico-privada\u201d, junto con el desarrollo de infraestructura cr\u00edtica \u2014como el Puerto Exterior de San Antonio\u2014, marcos regulatorios actualizados, interoperabilidad digital entre servicios p\u00fablicos y transparencia en procesos privados. \u201cLa opacidad de la informaci\u00f3n crea condiciones para que las posiciones dominantes sean aprovechadas por algunos actores\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n

Cabe destacar que el encuentro tambi\u00e9n cont\u00f3 con las intervenciones de Mabel Leva, quien destac\u00f3 que la fragmentaci\u00f3n de la cadena de suministro en m\u00faltiples instituciones con mandatos sectoriales impide una visi\u00f3n unificada. \u201cAunque existe una obligaci\u00f3n constitucional de coordinaci\u00f3n entre organismos del Estado, esta no se traduce en eficiencia log\u00edstica, porque el marco legal fue creado hace d\u00e9cadas y no tiene una mirada integral\u201d, sostuvo. Propuso la creaci\u00f3n de una autoridad log\u00edstica nacional con gobernanza interinstitucional para ordenar a los actores y dar un enfoque de Estado al desarrollo del sector.<\/p>\n

Por su parte, B\u00e1rbara Matamala expuso los avances de la plataforma de ventanilla \u00fanica de comercio exterior (SICEX), que ha logrado integrar procesos, pero reconoci\u00f3 que su potencial solo se alcanzar\u00e1 si su uso se vuelve obligatorio. \u201cLas barreras no solo son tecnol\u00f3gicas, sino tambi\u00e9n presupuestarias, porque los recursos para modernizar sistemas se diluyen en cada ministerio\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

El jefe de Estudios del CPI, Gonzalo P\u00e9rez, abri\u00f3 el di\u00e1logo subrayando que \u201cla log\u00edstica, a menudo invisible, es crucial para el desarrollo de Chile, un pa\u00eds con fuerte vocaci\u00f3n exportadora y crecientes importaciones\u201d, y advirti\u00f3 que la eficiencia log\u00edstica es clave para la competitividad y para mantener los costos de los productos bajo control.<\/p>\n

La jornada concluy\u00f3 con un consenso: sin coordinaci\u00f3n efectiva entre organismos p\u00fablicos y privados, el sistema log\u00edstico chileno \u2014en puertos, aeropuertos y fronteras\u2014 seguir\u00e1 operando al l\u00edmite, con riesgos de congesti\u00f3n y p\u00e9rdida de competitividad frente a los desaf\u00edos que se avecinan.<\/p>\n

Accede al webinar aqu\u00ed: https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=8yhKInRYyHU&t=4683s<\/a><\/p>\n

Fuente: ALOG Chile<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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